この前馬頭刈尾根を歩いている時に、笹尾根、馬頭刈尾根と並行する尾根があるのに気づいて、それが浅間尾根だった。
次はあそこだなと思い、藤倉バス停→倉掛山→風張峠→浅間嶺ときて、余裕があれば松生山経由で笹平まで、余裕がなければ時坂峠から下りて払沢の滝を見て帰ろうという計画をたてた。
倉掛山は浅間尾根をどう歩くか調べている時に引っかかってきた山で、この山のある倉掛尾根はとにかく道がわかりにくいという。
僕が持っている昭文社の2009年版奥多摩地図では破線が載っているし、地形図でも道が書かれているが、ネットで調べた限りではこの破線路どおりに歩けた人は見当たらなかった。
藤倉バス停から風張峠直下の周遊道路まで倉掛尾根にはずっと林道が通じていて、林道を行けば迷う要素は無いけど、登山道を行こうとすればとたんに分かりにくくなるようだ。
これは面白そう。行ってみなければ。
藤倉行きバスは僕と山登りのおじさんの二人だけ。そのおじさんも払沢の滝で降りて後は終点まで貸切だった。こんなガラガラで大丈夫かと心配になるけど、このバスも数馬行きのバスと同じく新聞配達の役目もこなしていて、新聞を各バス停に落としながら終点まで進んで行く。
トイレの前はバスの転回所になっていて、さっき乗ってきたバスがここでしばらく休んだ後、また五日市へ向けて出発していった。
トイレの周りにたくさん石仏や石碑があるけど何かの跡なのかな？
左がバスが走ってきた五日市の方向。そっちへ50mくらい戻ったところに自販機がある。バス停周辺には自販機も店舗も無い。
バス停で準備してると、自転車乗りが倉掛方面へ上がっていくのが見えた。こんなとこまで？ と思ったが、帰宅後調べてみると、この先僕も歩く風張林道は激坂好きの間では有名な道みたいで、風張林道で検索すると自転車乗りのブログが多数ヒットする。というか自転車乗りしか出てこない。この林道がいつ作られて何で車両通行止めなのかとかが知りたくて検索してるのに全然たどり着けない。でも結構面白くていろいろ読みふけってしまった。
寒澤寺というのがあったので寄ってみた。
そういえば！ 藤倉バス停のトイレの脇には石碑や供養塔なんかがいっぱいあったけど、元の寒澤寺はあそこにあったんじゃないか？
辻に石碑やらがあるのは普通だけど、あそこは尋常じゃない数が置いてあった。バスの転回が出来るほど広いし。。。
この橋を渡った突き当たりの石垣から山道に入る。石垣にデマンドバスの月夜見バス停の標識が着けられている。橋を渡った右手の白い建物は消防団の建物。登山口を示す標識は無い。
山道に入って少し歩くと石垣と電線があらわれ、上に民家が見えてくる。
畑の脇を進む。
藤倉バス停からここまで20分ほど。
ここまで登山道というよりは生活道路、集落の中の各家を繋ぐ道って感じだ。林道が通るまではそうやって歩かれていただろうし、今でもそうやって使われてるんだと思う。
道の脇にはモミジの植樹が続いている。枯れてるんじゃないかと思うのもいっぱいあった。
後日調べてみたら地域おこしとして平成24年から始まったようだ。→ 檜原村地域おこし事業
標識が全く無いこの道に、これから標識などを設置してハイキングコースとして整備するのかが気になる。地域おこしとして植樹するんならたぶんそうするんだろうと思うけど、単にこの辺の人達のために植えただけかもしれない。
あれ間違ったか？分岐見落としたか？と戻ってみたりしたが見当たらず。
しようがない行ってみるかと進んだらすぐに舗装路に出た。草藪区間わずか数メートル。なんでこのわずかな部分だけ藪なのかよく分からない。
畑が切れるところまで進んだら、その先は民家に入っていくようだったので左の林道に降りた。
林道をしばらく歩く。
振り返った角に立ってるミラーの裏に踏み跡が見えるけど、下ってる感じなので違うと思うんだよなあ。
青が実際歩いた林道。民家の裏から上がってきてる道は想像。
ここから林道は尾根の左（南）を巻いていく。尾根の側壁はコンクリで固められている。
ここに限らず、どこから続いてきた道なんだろう？ というのが多かった。
入ってみた。
これは間違ってるなと思ったが、これだけ明瞭な道なんだからと進んでみた。
あー尾根からだいぶ下がってしまった。さっきの林道をそのまま行ってればなぁ。
さて引き返すかと思ってふと前方を見ると、登れそうな傾斜の尾根が見える。なんだか踏み跡みたいなものがそこまで続いているような気もする。
ここで自分のいる位置を地形図で確認してみた。
よし、トラバースしてあの尾根に乗ろう。
が、足を踏み出すとずるずると滑る。少し行って失敗したと思った。つかまる木も無い。キックステップで一歩ずつ蹴り込みながら、手袋をした手で土につかまりながら、やめとけばよかったでも引き返すのも怖いこんな所で滑落したら骨になるまでハエの餌になるだけだよーと思いながら、やっと尾根に乗った。はぁ〜・・・
道は無いけど、わずかに踏み固められた跡があるような気がしないでもないような。
ピンクリボンがついてる少し奥の方から登ってきたけど、コンクリの壁が高かったので少し戻って林道に復帰した。
あーなんかもうひと仕事終わった感じだ。まだ歩き出して1時間半くらいにしかならないのに。
今度は尾根の右をトラバースしていくが、尾根がみるみる上に離れていってしまった。
先で倉掛山へ直登するのかもしれないけど、もういいや引き返そう。
さっき引き返した道を行くとここから上がってこれるのかもしれない。でも地図を見るとえらい遠回りするみたいなので登山道じゃなく作業用の道だと思う。
うっそうとしてなかなかいい雰囲気だ。新緑時に来てみたい気もする。
でもここまで降りてくる途中、林道沿いに展望地があるのが見えたのでそっちを優先した。
林道に降りてほんの少し歩くと
じゃ〜ん
でももういいや。林道の方が合理的な道がついていて楽だ。さっきの無理矢理突破の満腹感がまだずっしり残っていて道を探したりするのが億劫になっていた。新緑の時期なら山道を行ったかもしれないけど。
帰宅後調べたところ、この少し先に白樺平という白樺の林があるそうだ。それに絡めて今度はこっちから下ってみようかな。
なんか植林チックな予感。
見たときはそんなに大した事ないなと思ったが、歩き出すと滑りやすく、慎重に歩いた。
再び降り立った周遊道路を左に少し戻り、横断して浅間尾根実線の道へ入る。
特に何があるでもない。でも後で調べたらこの辺にも白樺林があるらしい。
周遊道路から入ってすぐは広葉樹もあったがそれ以降はほとんど植林だ。歩きやすい道だけど面白くない。
延々と植林が続く。
ずんずん進んでだいぶ下ったとこであれおかしいなと思い引き返したが、立派な標識があってそれを見てもいたのに。疲れてるのかな？
ここで浅間尾根に入って初めて人と会った。意外に歩いている人は少ない。
スルー。
奥に石仏が見える。なんの変哲もない場所だと思うけどなんで標識まで立ってるんだろう？地元の信仰の地なのか？
後で調べたら、一本の松だか杉だかが生えていて周辺集落からよく目立っていたそうだ。
人里峠から数分歩くと伐採地に出た。
しばらくここで景色を眺めた。
正面に見える御前山まで続く尾根に家が何軒も建っているのが見える。地図を見ると湯久保尾根と尾根通らしい。あんな上まで人が住んでんだ・・・ 倉掛はどの辺だろう。
ここがその分岐だろうと思い右の登り道へ。
もうすぐ15時になろうとしている。微妙な時間だが時坂峠へ降りることに少し前に決めていた。笹平－浅間嶺間の破線の道はまたあらためて登りで行くことにしよう。
時坂峠までの途中に峠の茶屋って地図にあるけどこんな所になんで茶屋があるのか不思議に思っていた。客は来るのか？
それにさっき浅間嶺山頂のことを教えてくれた人が、峠の茶屋の手前に蕎麦屋もあると言っていた。蕎麦屋？ こんなとこに？
お代官休息処跡と書いてあって甲州古道と書いてある看板もあった。この道は甲州古道だったの？
蕎麦屋のすぐそばまで車道が通っている。車で来れるんだ。なるほど。
みちこという蕎麦屋らしい。
舗装路に降りて、そのまましばらく行くと左に払沢の滝駐車場が見えてきて観光客が大勢いる。僕も滝まで行ってみた。
ここは周辺住民の水源となっているので汚さないようと注意書きが立っていた。たぶんそれ用の構造物だと思う。
浅間尾根、う〜んもういいや。すごく歩きやすい道だけど植林ばかりでうんざり。
時坂峠と峠直下の集落はなかなかいい雰囲気で、また来たいと思ってる。蕎麦屋にも行ってみたい。
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